Pilóta nélküli drónos szállítások, benne az eVTOL repülő autók és a szuperszonikus repülések. Donald Trump elnök célja, hogy felgyorsítsa az új generációs repüléstechnika kereskedelmi fejlesztését a szabályozás enyhítésével és az állami támogatás segitségével. A második részben a repülő autókról írunk majd.
Szuperszonikus utasrepültetés korábban
A szuperszonikus utasrepültetésben eredetileg három fejlesztés indult a hatvanas években. A szovjet Tupoljev Tu-144, a francia-angol Concorde és az amerikai Boeing SST 2707. Utóbbi volt a legambiciózusabb közel 300 utassal, négy hajtóművel és majdnem 3 Mach sebességgel. A Boeing párhuzamosan fejlesztette ezt a Jumboval, a nagy sikerű B747-tel. A kettőt nem bírta egyszerre, az SST programot 1971-ben törölték.
A maradék kettő közül a Concorde repült csak Amerikába. A hangrobbanás okán, de inkább a Boeing kudarc miatt a hatóság 52 éve nem engedte meg a Concorde-nak a szárazföld feletti szuperszonikus repülést. A szabály később elterjedt a világban. Részben ez a korlátozás okozta közel 30 év után a szuperszonikus utasrepültetés megszűnését. A szovjetek csak belföldön repültek menetrend szerint szintén csak száz személyes gépekkel.
Ígéretes fejlesztés a láthatáron
A címképen az egykori Concorde mellett Trump elnök kezében a jövő. Egy amerikai start up, a Boom Supersonic megoldotta a hangrobbanás föld felé való mérséklésének problémáját. Múlt nyáron, amikor videóban bemutattam őket, még nem lépte át a demonstrátoruk a hangsebességet.
Januárban megtörtént az áttörés, azóta kis lépésekben növelni is tudták a hang feletti sebességüket.
A Boom Supersonic teljesítménye megnyitotta az utat a Fehér Ház felé, volt mire alapozni az elnöki rendeletet, amelynek célkitűzés részéből idézek:
Több mint 50 éven át az elavult és túlságosan korlátozó szabályozások akadályozták a szárazföldi szuperszonikus repülés reményét, elfojtva az amerikai találékonyságot, gyengítve globális versenyképességünket, és átadva a vezető szerepet a külföldi ellenfeleknek. A repülőgépiparban, az anyagtudományban és a zajcsökkentésben elért eredmények ma már nemcsak lehetővé teszik a szuperszonikus repülést, hanem biztonságossá, fenntarthatóvá és kereskedelmileg életképessé is. Ez a rendelet egy történelmi jelentőségű nemzeti erőfeszítést indít el, amelynek célja, hogy az Egyesült Államok a nagysebességű repülés vitathatatlan vezetője legyen.
Néhány részlet az elnöki rendeletből
Az 52 éves szárazföldi szuperszonikus repülésekre vonatkozó tilalom hatályon kívül helyezése érdekében 180 napon belül a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) létrehoz egy ideiglenes zajalapú tanúsítási szabványt.
18 hónapon belül az FAA igazgatója kiad egy a szuperszonikus repülőgépek zajszint-tanúsítására szolgáló szabványt. A szabvány tartalmazza az elfogadható zajküszöb értékeket a felszállás, leszállás és útvonal közbeni szuperszonikus üzemeltetéshez. Figyelembe véve a közösségi elfogadhatóságot, a gazdasági ésszerűséget és a technológiai megvalósíthatóságot.
A szuperszonikus kutatás és fejlesztés szövetségi előmozditása érdekében összegyűjtik az igényeket, teszt helyszint és támogatást biztosítanak a fejlesztésekhez.
A polgári szuperszonikus repülésekre vonatkozó szabályozással kapcsolatos nemzetközi együttműködés előmozdítása. Globális összehangolás és kétoldalú megállapodások keretében.
A következő részben az eVTOL repülő autókról írunk majd.
Bővebben az elnöki rendeletben
The post Trump elnök új légügyi rendeletei első rész: szuperszonikus utasrepültetés appeared first on Repülni Jó.
