A helyi spotterek remek videója a múlt pénteki érkezésről.
A repülőgép nem képes leszállás nélkül a brazíliai gyárból Kecskemétre repülni. Megkérdeztem a Gemini mesterséges intelligenciát, mi volt a repülés útvonala. Még nem hozták nyilvánosságra válaszolta, de úgy jöhetett, mint az első Embraer, aminek az útvonala már ismert. Indulás a gyári reptérről Gaviao Peixotóból Brazilia Atlanti óceáni kapujába Recifébe. Onnan a második szakasz át az óceánon Las Palmasba. Majd a harmadik végső útvonal Kecskemét. Barkácsoltam róla egy térképet is.
Öt évvel ezelőtt, amikor bejelentették a két gép megrendelését, készítettem róla egy ismertető videót.
Igazából mi voltunk az első külföldi vásárlók, mert a brazilok Portugáliát kvázi anya országnak tekintik. Jól döntöttünk, mert azóta szépen szaporodtak a vevők, ahogy azt a múlt heti dubaji légiparádés bemutató gépre ráfestették.
A gép érkezését azzal is ünnepeltük, hogy a múlt héten konferenciát rendeztünk a tapasztalatok kicserélésére a gépet használok Budapestre hívásával. Amúgy már látta a magyar közönség az Embraer szállító gépet, akkor még nem a miénket a legutóbbi kecskeméti légi parádén repülni is.
A repülőgép sokoldalú, magyar változata alkalmas légi szállítási feladatok gyors és hatékony végrehajtására, légi utántöltésre, légideszant-feladatokra, valamint intenzív ellátásra szoruló betegek, sérültek szállítására, úgynevezett MEDEVAC-feladatok végrehajtására. Utóbbinál mi vettük meg először a hozzá szükséges felszerelést. A gép súlya üresen 51 tonna, szárnyfesztávolsága 35 méter, hosszúsága 35 méter, magassága pedig 12 méter. Repülési magassága 11 ezer méter, hatótávolsága meghaladhatja a 8 ezer kilométert is, míg utazósebessége óránként akár 988 kilométer is lehet.
The post Második magyar Embraer KC-390 Millennium szállítógép megérkezett Kecskemétre appeared first on Repülni Jó.
