Újak és eddig már ismertek. Klasszikusok, amelyek hol gurulnak, hol repülnek. Vagy szétszedhetőek, ahol az utaskabin hol gurul. hol repül. Vagy hordozók, ahol az autó viszi a repülőjét.
Hongqi, vörös zászló – utaskabin keréken vagy rotorokon
Híres autógyár újabb modellje három elemből áll. Utaskabin két főre, amely hol autó, hol repülő. Autóként kigurul a lábakon álló rotor szerkezet alól és az ott hagyja.
Másik változat, mikor a kabin erre a szerkezetre kapcsolható és akkor a négykerék alap marad ott. Repülőként 200 kilométer a hatótávolsága és majdnem robotpilóta irányítja egy kiterjesztett valósággal. Idén tervezik az első repülését.
GAC GOVE – önvezető alvázas egyszemélyes repülő kabin
Ez már csak két elemből áll. Autóként az egyszemélyes kabin magára csukott rotorokkal gurul az alvázon. Menet közben képes felszállni. Ekkor a kabin kibontja a rotorokat, majd felszáll az alvázról. Az alváz pedig önvezető módon megkeresi a következő töltőállomást illetve oda rendelhető valamelyik a leszállási helyhez.
A cég szerint már nem nyilvánosan repült emberrel, de még nincsenek meg a szabályozási feltételek.
XPeng – hatkerekű kisbusz viszi a hátuljában a kétszemélyes drónt
Anyahajós megoldás terepre. Elől két ülés, a raktérben pedig négy kerékkel alátámasztva garázsol az önvezető drón szintén két üléssel. Ha már nem bírja a kerék a teret, akkor megállsz, egy gombnyomásra kicsomagolja magát hátulról a drón. Átszállsz és irány a fellegek.
Olcsónak tünik nagyjából száz millió forintért, az idén már tervezik a sorozat gyártását.
Amúgy a kisbuszos megoldás alkalmazkodás a szabályokhoz. Az XPeng korábban épített a képen látható igazi repülő autót is, ami a tetején hordta össze csukva a rotorjait. Ezt egyelőre félretették, bízva a szabályozás fejlődésében. Miként a GOVE is bizik benne.
The post Klasszikus repülő autók az idei Sanghaji Autószalonon appeared first on Repülni Jó.
